特斯拉在中国有测绘资质吗,特斯拉 测绘
2022特斯拉在工信部备案了吗
2022特斯拉在工信部备案了。根据相关内容查询所显示，2020年11月6日据报道，特斯拉已经向中国工信部备案了ModelY车型，而该公司位于上海。
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特斯拉换用百度地图或为FSD铺路 四维图新却称不受任何影响
1月17日，特斯拉中国官宣将通过OTA空中升级为车主提供更多 娱乐 功能，与此同时，其表示中国地区的地图数据服务商将变更为百度地图。
值得一提的是，此前特斯拉的车载导航地图供应商为上市公司四维图新。
2019年12月31日，四维图新亦曾在交易所的投资者互动平台上表示，在特斯拉进入中国市场以来，公司一直为特斯拉中国的独家导航地图供应商。
然而这一“发话”仅仅半个多月，其独家供应关系即将迎来变化。
在业内人士看来，特斯拉的这一动作有可能导致四维图新的股价受到影响。2019年以来，四维图新的累计涨幅已超过80%。
不过四维图新方面对此表示，“车机端地图包全系都是四维图新数据，对我们在特斯拉产品和服务提供不受任何影响，我们还是好伙伴”。
21世纪经济报道记者获悉，上述信息发布的当日，四维图新董秘孟庆昕在其某客户交流群中表示，特斯拉“官宣”中描述的产品仅涉及“在线渲染”，实际为从“腾讯切换为百度”，而车机端地图包全系仍由四维图新提供，并表示“对图新与特斯拉产品收入没有任何影响。”
但有业内人士指出，特斯拉官宣中明确强调其更换的是地图数据服务商，而并非简单的地图应用UI渲染。
“‘地图数据服务’明显应该是底层地图数据供应的切换，而不是渲染。”一位关注GIS和计算机视觉的业内人士表示。
而有业内人士猜测，特斯拉引入百度地图服务商的原因之一，或在于四维图新的数据服务质量不足。
据记者获悉，特斯拉在全球领域的地图数据合作商为谷歌地图，而国内一直以来所使用的数据服务商为四维图新。但据多位特斯拉车主抱怨，地图导航规划时常出现误差，导致不少车主不得不选择手机进行导航，而特斯拉方面亦受到有关这方面的意见反馈。
“我们平时导航一边用个手机，另一边开导航，如果发生冲突就以手机为准，特斯拉的地图导航有时甚至会绕原路，路况信息也不及时。”一位特斯拉modelS车主表示。
值得一提的是，鉴于腾讯是特斯拉的大股东，因此特斯拉的地图应用UI是否也会变更为百度地图尚不得而知；有趣的是，腾讯也是四维图新的重要股东。
“腾讯是特斯拉的大股东，所以未来在特斯拉的车载应用场景中，腾讯系的应用可能更多，所以不排除同时特斯拉一边使用百度的地图数据，另一边使用腾讯地图的UI。”一位接近特斯拉人士表示，“之前特斯拉使用四维图新的一个很重要的原因，在于当时国内的甲级测绘资质非常少，只有高德和四维两家，甚至当时百度也用过四维的数据。”
事实上，百度地图曾经与四维图新展开多年合作，直到百度地图收购瑞图万方拥有自主的测绘资质后，才与四维图新分手。
然而，特斯拉调整地图数据服务商的原因，可能不止于四维图新在数据服务体验上的“差评”。
一位接近百度人士透露，特斯拉此举选择与百度合作，一方面来自于百度在地图数据领域有所积累，另一方面或许在于看重百度无人车业务背后有着高精地图资源。
“百度在自动驾驶方面有非常多的 探索 ，无人车业务背后有通过雷达数据测出来的高精地图，数据模型是3D建模的，特斯拉很有可能看中了这个优势。”上述接近百度人士透露，“选择百度地图，有可能是为了特斯拉的FSD（全自动驾驶）在大陆地区进行推送做铺垫。”
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特斯拉导航换百度，谁会赢？
近日，特斯拉官方宣布，其地图数据服务商将更换为百度地图，导航系统将基于百度地图数据服务全新发布。而百度地图对此回应称特斯拉在中国有测绘资质吗：“上车就能看到我，百度地图联合特斯拉全面升级出行体验，特斯拉在中国有测绘资质吗你一定不能错过。“不过，谁才是最大赢家呢？
一直以来，车机端导航功能被众多车主诟病无数，手机导航似乎在逐渐取代车机特斯拉在中国有测绘资质吗的导航作用，这令后者功能日显鸡肋。显然，这不是厂家想看到的。近日，在调研特斯拉在中国有测绘资质吗了车主的真实体验之后，特斯拉在国产交付之际选择为中国市场作出改变，使用百度地图取代腾讯作为新的地图数据供应商。而百度地图则宣布在国内首发SVG（Scalable Vector Graphics）API，为特斯拉提供底图展示、实时路况、POI检索等地图数据服务。
自2014年特斯拉进入中国市场以来，这并不是它之一次切换地图供应商。刚进入中国市场时，特斯拉选择四维图新作为其地图数据供应商。而四维图新则是具有官方地图测绘资质的底层地图数据提供商之一，作为全球第四大、中国最大的数字地图提供商，其地图数据产品和服务涵盖多个领域，并在全球市场中得到客户的广泛认可和行业的高度肯定。
然而，2018年，特斯拉将导航系统供应商切换为腾讯地图，而当时切换的原因，据称是因为想为客户提供更好的体验。不过，尽管如此，四维图新并未出局，腾讯地图基础数据还是由四维图新来提供。而这其中，腾讯、四维图新以及特斯拉之间更是有着千丝万缕的关系。其中，腾讯基金持有四维图新9.75%股份，是其第二大股东，而腾讯还收购了特斯拉 5% 的股份，成为了特斯拉的第 5 大股东。
面对中国广阔的市场，特斯拉显然更加注重消费者的体验。2019年12月，特斯拉向中国区车主收集过一轮用车体验和改进意见，那时很多反馈都集中在地图导航不好用，矛头直指特斯拉的导航地图供应商腾讯地图。而与此同时，特斯拉官方回应称，“手机端和车端导航开发难度不一样，攻城狮们正加班加点改进中，应该很快“。的确，特斯拉很快兑现了它的诺言，1个月之后，百度地图取代腾讯地图上线。
当然，所谓打铁还需自身硬。百度地图之所以能成为特斯拉的“新宠“，显然是自身的产品和服务满足特斯拉的需求。特斯拉之所以选择百度地图，我认为原因主要有两点：
其一，好用。基于百度地图的特斯拉导航系统覆盖中国境内全部城市的实时路况服务，路况实时更新，支持画质无损的自由缩放，且图标皆可随底图360度任意旋转,这与特斯大到夸张的中控屏完美匹配。除此之外，升级版的百度地图数据服务，视觉外观简洁明了的同时保持地图细节的精准呈现，易于辨认区域和路况。而百度地图于2019年9月发布了“百雀灵计划”，上线了地图语音定制功能。这一切都能帮助特斯拉为车主提供更好的使用体验，因此，选择百度地图，也合情合理。至于为何不是高德，这就引出了第二个原因。
百度除了提供地图功能以外，别忘记还有个阿波罗计划。阿波罗是百度发布的名为“Apollo（阿波罗）”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。发布时间是2017年4月19日，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而将这个计划命名为“Apollo”计划，就是借用了阿波罗登月计划的含义。自动驾驶的系统开发，自然是离不开大数据支持，在这方面，相较于高德地图而言，百度无疑是经验更加丰富的。毕竟其开发的无人车也是上过春晚的。所以，选择百度地图而不是高德地图，对于特斯拉后续的无人驾驶技术开发，或许能起到一定的辅助作用。
当然，特斯拉和百度合作的达成是双赢的。数据显示，截至目前，百度Apollo车联网合作汽车品牌已超过60家，合作车型400余款，累计服务车主超过1000万，2019年全年累计行程突破10亿公里。如此多的数据积累，这对于百度而言，无疑是一笔非常宝贵的资源，在当今的大数据时代，得数据者得天下。随着特斯拉的加入，百度无疑又多了一条获取数据的渠道，而这条渠道，未来的潜力，或许是无穷的。所以长远来看，百度这波稳赚。
此外，对于成千上万的车主而言，体验决定购买欲。当消费者面对一款体验流畅，合乎心意的产品时，买它，也就不远了。所以，无论是特斯拉，百度，还是终端消费者，此次合作中，在座的各位都是赢家。不过，话又说回来，羊毛出在羊身上，国产后的Model 3低于30万了，它不香吗？
本文作者为踢车帮 杨帆
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
