机场规划资质等级,机场建设二级资质有哪些
机场场道工程专业承包企业资质等级标准的二级资质标准
二级资质标准
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企业资产机场规划资质等级:净资产 2500 万元以上。
企业主要人员
(1)民航机场工程专业一级注册建造师不少于 3 人。
(2)技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历机场规划资质等级,且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格机场规划资质等级;工程序列中级以上职称人员不少于 15 人机场规划资质等级,其中场道(或道路)、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。
(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于 15 人机场规划资质等级,且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。
(5)经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 30 人。
(9)技术负责人(或注册建造师)主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。
高层建筑停机坪设计需要什么资质?
请参考:住建部 民航局联合印发《关于进一步开放民航工程设计市场的通知》
通知中明确,机场设计资质有:建筑综合甲级和民航行业甲、乙级。楼顶停机坪专业术语为“高架直升机场”,属于通航机场范畴。机场分为民用机场和军用机场,而民用机场包括了民用运输机场和通用机场。
现在国内 有哪些民营企业有能力建设飞机场的? 要具备一级资质?有哪些
机场场道工程专业承包企业资质等级标准编辑
机场场道工程专业承包企业资质分为一级、二级。
一级资质标准
1、企业近5年承担过2项以上合同额3000万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工机场规划资质等级,工程质量合格。
2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称机场规划资质等级;总工程师具有8年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称;总会计师具有高级会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于60人,其中工程技术人员不少于40人;工程技术人员中,具有高级职称的人员不少于10人,具有中级职称的人员不少于20人,且道路工程、机械、计算机、测量、建材等专业人员齐全。
企业具有的一级资质项目经理不少于5人。
3、企业注册资本金5000万元以上,企业净资产6000万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入5000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
2二级资质标准
1、企业近5年承担过2项以上合同额1500万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工,工程质量合格。
二级资质施工现场
2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称;技术负责人具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称;财务负责人具有中级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于40人,其中工程技术人员不少于30人;工程技术人员中,具有高级职称的人员不少于6人,具有中级职称的人员不少于15人,且道路工程、机械、计算机、测量、建材等专业人员齐全。
企业具有的二级资质以上项目经理不少于5人。
3、企业注册资本金3000万元以上,企业净资产3500万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
3承包工程范围
一级企业机场规划资质等级:可承担各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工(包括土基、基础、道面及飞行区排水工程)。
二级企业:可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍、飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工(包括土基、基础、道面及飞行区排水工程)。
飞机场的等级是怎么划分的?又有哪些级别?
飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ(数字代号)和等级指标Ⅱ(字母代号)的方式。
1、飞行区等级指标Ⅰ:
根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度,分为1、2、3、4四个等级。
2、飞行区等级指标Ⅱ:
根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离,从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。
4F级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于3600米,可用最大飞机的翼展在[65m,80m)区间,主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。
4E级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于3000米小于3600米,可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。
4D级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于2400米小于3000米,可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。
4C级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于1800米小于2400米,可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。
3C级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于1200米小于1800米,可用最大飞机同4C级机场。
扩展资料:
机场布局特点:
机场布局规划明确提出了机场群的概念,将全国机场按五大机场群进行优化整合,这是我国民航发展史上的全新规划理念。它的提出主要是基于对市场经济条件下资源整合的重要性和经济全球化下提高我国机场整体竞争力的紧迫性的考虑。
其基本思路是以市场为基础,结合航线布局与航班安排、空中交通管理以及机场功能与规模,同时考虑航空运输合理化、国家地理、生态自然环境与国家区域发展战略等方面的技术经济要求;
合理划定一定的地理区域并在此区域内形成机场协同关系,进一步优化区域内机场资源,完善区域内各机场功能定位,实现机场群协调互动,全方位发展的战略格局。
参考资料来源:百度百科—机场
我国飞机场等级是怎么划分的
二、机场的等级
为机场规划资质等级了合理地配备机场的人员和相应设施机场规划资质等级,以保障飞机安全、有序和正点起降机场规划资质等级,促进优质服务并提高经济效益和社会效益,必须给机场划分等级。可按不同要求来划分机场的等级:
1.飞行区等级
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场,机场按这种能力的分类,称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示,之一部分是数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度,因而对于跑道来说飞行区等级的之一个数字表示所需要的飞行场地长度,第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。ICAO规定,飞行区等级由之一要素代码(即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码,等级指标I)和第二要素代字(即根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字,等级指标II)的基准代号划分。基准代号的意图是提供一个简单的方法,将有关机场特性的许多规范相互联系起来,为打算在该机场上运行的飞机提供一系列与之相适应的机场设施。即根据机场所需用起降机型的种类来确定跑道长度或所需道面强度。表7—1中的代码表示飞机基准飞行场地长度。它是指某型飞机以最大批准起飞质量,在海平面、标准大气条件(15℃、1个大气压)、无风、无坡度情况下起飞所需的最小飞行场地长度。飞行场地长度也表示在飞机中止起飞时所要求的跑道长度,因而也称为平衡跑道长度,飞行场地长度是对飞机的要求来说的,与机场跑道的实际距离没有直接的关系。表7-1中的代字应选择翼展或主起落架外轮外侧之间距两者中要求较高者。
表7—1 飞行区基准代号表
第 一 要 素 第 二 要 素
代码 飞机基准飞行场地长度(m) 代字 翼 展(m) 主起落架外轮外侧之间距(m)
1
2
3
4 800
〔800,1200)
〔1200,1800)
≥1800 A
B
C
D
E 15
〔15,24)
〔24,36)
〔36,52)
〔52,65) 4.5
〔4.5,6)
〔6,9)
〔9,14)
〔9,14)
我国的各国际空港的飞行区等级都是4E级,这意味着在这些空港,目前世界上最大的波音747客机可以满载起降。
2.跑道导航设施等级
跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分。
(1)非仪表跑道——供飞机用目视进近程序飞行的跑道,代字为V。
(2)仪表跑道——供飞机用仪表进近程序飞行的跑道,可分为:
①非精密进近跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道,能足以
对直接进近提供方向性引导,代字为NP。
②I类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,能供飞机在决断高度低至60m和跑道视程低至800m时着陆的仪表跑道,代字为CATI。
③II类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,能供飞机在决断高度低至30m和跑道视程低至400m时着陆的仪表跑道,代字为CATII。
④III类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和(或)微波着陆系统的仪表跑道,可引导飞机直至跑道,并沿道面着陆及滑跑。根据对目视助航设备的需要程度又可分为三类,分别以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC为代字。
3.航站业务量规模等级
按照航站的年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞吐量来划分机场等级。业务量的大小与
航站规模及其设施有关,也反映了机场繁忙程度及经济效益。表7-2为按航站业务量划分的
参考标准。若年旅客吞吐量与年货邮吞吐量不属于同一等级时,可按较高者定级。
表7—2 航站业务量规模分级标准表
航站业务量规模等级 年旅客吞吐量(万人) 年货邮吞吐量(kt)
小型
中小型
中型
大型
特大型 10
〔10,50〕
〔50,300〕
〔300,1000)
≥1000 2
〔2,12.5〕
〔12.5,100〕
〔100,500)
≥500
4.民航运输机场规划等级
以上三种划分等级的标准,是从不同的侧面反映了机场的状态:能接收机型的大小、保证飞行安全和航班正常率的导航设施的完善程度、客货运量的大小。
在综合上述三个标准的基础上,提出了一种按民航运输机场规划分级的方案,如表7-3所示。当三项等级不属于同一级别时,可根据机场的发展和当前的具体情况,确定机场规划等级。
表7-3 民航运输机场规划等级表
机场规划等级 飞行区等级 跑道导航设施等级 航站业务量规模等级
四级
三级
二级
一级
特级 3B、2C及以下
3C、3D
4C
4D、4E
4E及以上 V、NP
NP、CATI
CATI
CATI、CATII
CATII及以上 小型
中小型
中型
大型
特大型
5.机场的救援和消防等级
救援和消防勤务主要是救护受伤人员。为了保障救援和消防,必须要有足够的手段。这
其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以该机场使用的飞机外形尺寸(飞机机身全长和最大机身宽度)为依据的。由此划分机场的救援和消防等级,可分为1~10级。外形尺寸越大,级别数越大。
建设飞机跑道需要那种资质?
机场跑道工程专业 承包资质 分为一级、二级。
机场跑道工程专业承包资质分为一级、二级。
一级资质可承担各类机场场道工程的施工。
二级资质可承担飞行区指标为4 E以上,单项合同额在2 000万以下技术不复杂的飞行区场道工程的施工;或飞行区指标为4D,单项合同额在4000万以下的飞行区场道工程的施工;或飞行区指标为4C以下,单项合同额在6000万以下的飞行区场道工程的施工;各类场道维修工程。
补充:
飞机跑道是机场上长条形的区域,用来供航空器起飞或着陆。跑道材质可以是沥青或混凝土,或者是弄平的草、土或碎石地面,也可以是水面。